TTverde


„Jaguar“ dizaino direktorius Ianas Callumas pasakoja apie įdomų naują „E-Pace“.

Ianas Callumas yra superžvaigždė automobilių dizaino pasaulyje. Ar pamenate kompaktinį kupė, kurį kadaise pardavė Ford, Puma? Callum's. Kaip apie bet kokį „Aston Martin“ skaičių, nuo „Vanquish“ iki „DB9“? Callum's. Sportiškasis Ford Escort Cosworth? Callum's. Ir daugiau nei pusšimtis Jaguarų, nuo XJ iki naujausio F-Pace? Atspėjai.

Praėjusį mėnesį „Jaguar“ vešlioje Korsikos saloje prie Viduržemio jūros išleido mažąjį F-Pace brolį E-Pace. TTverde išvyko į salą lenktyniauti vingiuotais kalnų keliais kartu su Davidu Gandy ir Oliveriu Češyru ir kitais. Tačiau Ianas Callumas buvo tikroji kelionės žvaigždė, mums važiuojant šmaikštavo savo škotišku akcentu ir paaiškino, kodėl E-Pace yra vienas geriausių iki šiol.

Kaip E-PACE dizainas pagerbia dabartinę „Jaguar“ „išvaizdą“, kuri tobulinama ateityje?

E-PACE buvo aiškiai įkvėptas F-TYPE, mūsų sportiškiausio ir labiausiai į efektyvumą orientuoto automobilio. Tai buvo padaryta sąmoningai siekiant užfiksuoti Jaguar eksploatacinių savybių esmę automobilyje, sukurtame naujai auditorijai. Tie F-TYPE ženklai gali būti matomi priekinių žibintų formoje, kėbulo pusėje esančiose ypatybių linijose ir tam tikru mastu uodegos siluete.

„E-PACE aiškiai įkvėpė F-TYPE, mūsų sportiškiausio ir labiausiai į efektyvumą orientuoto automobilio...“

E-PACE buvo svarbu atskirti automobilį nuo jo didesnio brolio F-PACE, sukurdami kitokį veidą. Grotelės išlieka pastovios visuose mūsų modeliuose, kaip matysite ant sportinių automobilių, visureigių ir sedanų. Tačiau mes ir toliau tobulinsime priekinių žibintų dizainą, kad kiekvienas automobilis būtų išskirtinesnis. Visų pirma E-PACE nuo F-PACE skiriasi dėl skirtingos formos priekinių žibintų ir detalių.

Ar sunku sukurti kompaktiškų visureigių rinką ir kokius stilistinius iššūkius turite įveikti šiame sektoriuje?

Iš prigimties visureigis yra aukštesnis už mums įprastus sportinius sedanus ir sportinius automobilius, o tai dar labiau perdėta naudojant mažesnį visureigį, kuris yra trumpesnis, bet stogas nebūtinai būna žemesnis. Proporciniu požiūriu tai iš tiesų yra sudėtinga, nes mūsų natūralus polinkis yra padaryti viską žemą ir liesą. Tačiau jaučiu, kad E-PACE siluete užfiksavome jaudulį, atspindintį Jaguar sportines vertybes.

Kaip „Jaguar“ projektavimo procesas vyksta nuo pradžios iki pabaigos? Ar pirmiausia molis, ar rašiklis prie popieriaus? Ir ar šis procesas skyrėsi E-PACE?

Mes vis tiek pradedame nuo pieštuko ir popieriaus. Tas spontaniškumo ir gyvenimo jausmas, kurį jaučiate tokiame pradiniame etape, yra labai svarbus ir mano darbo dalis yra užfiksuoti ir apsaugoti tą spontaniškumą nuo pirmųjų eskizų iki pat gamybos. Priešingu atveju automobilis tampa labai statiškas ir sustingęs. Taigi tas pirmasis eskizas ir pirmosios idėjos yra labai reikšmingos.

'Tas spontaniškumo ir gyvenimo jausmas, kurį jaučiate tokiame pradiniame etape, yra labai svarbus...'

Iš pieštuko ir popieriaus pereiname prie CAD proceso, kurdami trimačius modelius tiek skaitmeniniu, tiek fiziniu būdu. Skaitmeniniai modeliai kuriami naudojant Alias, o fiziniai modeliai vis dar kuriami kaip pilno dydžio automobilis iš automobilių modeliavimo molio. Tai gali atrodyti labai tradicinis būdas tai padaryti, tačiau dauguma gamintojų vis dar laikosi šio proceso, nes tai tikrai vienintelis būdas pamatyti ir pajusti automobilio formą iki galutinio rezultato.

Tas pats pasakytina ir apie interjerą. Pradiniai eskizai ilgainiui išsivysto iki užbaigtesnių atvaizdų naudojant „Photoshop“ ir galiausiai į 3D CAD modelius ir 3D fizinius modelius. Tik pasiekę fizinio modelio etapą galėsime iš tikrųjų įvertinti dizainą tiek vizualiai, tiek ergonomiškai.

E-PACE procesas buvo beveik toks pat, kaip ir įprastai, bet natūralu, kad laikui bėgant kiekvienas automobilis tobulėja, tampame efektyvesni, todėl turime daugiau laiko kurti įvairias idėjas.

  „Jaguar“ dizaino direktorius Ianas Callumas pasakoja apie įdomų naują „E-Pace“.

Visiškai naujas Jaguar E-Pace

Sužinokite daugiau

Norite perskaityti daugiau „Gentleman's Journal“ šepečių su „Jaguars“? Patikrinkite F-Type čia…